全球干散货市场进入调整期
2009-11-26 | E钢网 | 6690浏览
正如某些分析人员早前预计的一样，经历上周的涨势，BDI指数本周开始回落。昨日BDI指数报收于4234点，除波罗的海灵便型船运价指数(Baltic Handysize Index，简称BHI)上涨21点，即达到1125点之外，BDI指数跌了106点，跌幅是这一系列相关指数之最。但是，即便早先指数上涨，灵便型船只并没有在此获利很多，因此还有进一步上升的空间。据波罗的海交易所（Baltic Exchange）报告，海峡型超大运输船平均每天的定期租费收入从一周前的87000美元下跌到73498美元。
在波罗的海交易所最新一周的数据统计报告中， Fearnley指出，从上周五开始市场交易活动急剧减少，BHI指数正在进行市场调整。船东和承租人之间的差距正在逐步扩大，不确定也开始缓慢呈现，尽管现在干散货市场行情依旧保持回稳状态。Fearnley坚持自己的观点，“只要市场运输活动保持继续稳定，干散货市场的前景还是乐观的。不管怎样我们会看到越来越多的超极限灵便型船只运输的数据在未来两个星期内公开，这将进一步证实现在的分析”。
在波罗的海海峡型指数（BCI）方面，船务经纪人表示，“在过去几个星期，指数经历迅速上升后，本周一直平稳下滑。尽管，市场仍比预期要好很多。据传言，尽管航运费从上周的高峰跌了25-26美元，周三力拓还是预定了4艘干散货运力，并称运输情况良好。阶段性的运力市场虽然还没有繁荣，但是人们对于市场会走向整体良好的水平充满信心。也热衷于再次看到中国和印度港口拥堵而造成运输延迟的情形。
同时，许多分析研究人员即便担心中国钢产量会回落，但他们仍坚信，近期坚挺的钢铁价格将会推动下一阶段航运费的上升。希腊航运新闻在之前已作过报道，日本野村控股公司(Nomura Holdings）香港区的分析师Jim Wong分析，2010年波罗的海指数将在4000点的平均水平起伏。在相关报告中，Jim Wong提到，4000点的水平预示着市场中的所有交易都会有利可图。“我们重声我们对干散货航运市场的乐观看法，是因为我们预计干散货市场需求会进一步提升，特别是中国的”。
到目前为止，这些都是好消息，今年年底市场会进一步回升，这将再次增强市场信心，船东表示会提前达成几笔交易，充足自己的腰包。但是，需要再一次表明的是，这次指数从今年初到现在上涨了450%多，是借中国铁矿石进口，中国、澳大利亚和巴西又出现重要港口拥堵的东风所致。干散货业内人士都明白，这种因素是很容易变动的，只要中国不再大量需求铁矿石，BDI指数将会发生大逆转。
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