4月16日当周新华铁矿石价格指数环涨2单位至152
2012-04-17 | 新华08网 | 2244浏览
本周(4月9日-4月13日)进口铁矿石市场前期小幅上涨而后期保持稳定。下游需求放大促使钢市回暖,刺激铁矿石消费增加,市场较前一周略显活跃,但购方多以贸易商为主,钢厂受低利润及亏损的影响,采购心态仍非常谨慎。
本周港口库存总量止跌并小幅回涨,体现出铁矿石终端消费不足,其根本原因在于钢厂对后市缺乏信心。钢材市场缓慢向好并未打消钢厂的顾虑,在维持低库存的同时,钢厂多倾向于采购性价比较高的低价位印粉及澳矿,但持续的采购必将拉涨价格而使其会失去性价比优势,因此预计后市进口矿涨幅非常有限。
新华社经济分析师认为,本周影响进口铁矿石价格变化以及影响后市走向的主要因素有以下四点:
1、下游需求季节性回暖力挺钢市走高,贸易商借机拉涨铁矿石价格
本周钢材价格持续小幅上涨,其中建筑钢材处于领涨态势,板材以温和上涨为主。进入4月份,天气回暖,钢材开始进入传统的消费旺季,下游需求呈逐步放大趋势。总体上看,今年钢材市场的“金三银四”远不如去年同期,由于终端需求仍未得到较大改善,季节性因素成为近期钢市上涨的主要原因。
另一方面,国内钢材库存持续下降,全国线材、螺纹钢、热轧板卷、冷轧板卷、中厚板五大品种库存总量已连续七周降低。钢价回暖刺激了钢厂的生产动力,贸易商看好后市拉涨矿价,从而带动整个铁矿石市场回暖。
2、国内钢企亏损扩大,钢铁业结构调整制约原材料采购工信部网站发布数据显示,1、2月份,规模以上工业利润同比下降5.2%,其中钢铁行业下降68.4%,是下降速度最快的行业,其中,大中型钢铁企业累计亏损28.04亿元,同比减少191.47亿元。目前,我国钢铁行业利润率一直在3%左右的低位徘徊,“兰格钢铁网”分析认为,在当前经济增速放缓的大背景下,钢企亏损面正进一步扩大,产业结构调整是近期钢铁行业不景气的主要原因。作为行业风向标的宝钢在4月5日已对外宣布出售资产的计划,希望借此提振股价,同时也显示出当前国内钢企处境艰难。受制于过低的利润率,钢企对于价格仍处于高位的进口铁矿石愈加谨慎,低库存、小批量按需采购的做法将延续较长一段时间。
3、矿山招标恢复,外矿采取多种策略刺激中国需求
随着国内清明节以及国外复活节假期的结束,矿山招标重新恢复常态,价格出现小幅上扬,但参与者多为贸易商,钢厂出于成本压力以及对后市预期不乐观,仍保持谨慎采购态度,维持原材料低库存。
尽管中国经济增速放缓,淡水河谷仍然看好中国铁矿石的强劲需求。据统计,今年1季度,巴西对中国的铁矿石出口量同比增长4.9%,占出口总量的52.5%。同时据英国《金融时报》12日报道,淡水河谷正计划订造100余艘Valemax巨型货船,以降低因距离遥远所造成的劣势,进一步争夺中国市场。力拓和必和必拓分别将于4月17日和18日公布季度产量报告,由于受大雨及热带气旋的影响,两拓的季度产量或将下降。此前必和必拓董事长雅克-纳赛尔(Jacques Nasser)曾公开表示对中国经济增速放缓的担忧,近期纳赛尔又与部分必和必拓投资者进行了会谈,表达了对后续拓产项目的忧虑。
新华社首席经济分析师陆晓明认为,两拓暂缓扩产项目是考虑到目前产能已经与中国需求增长相匹配,继续扩产将不利于其成本控制。此外,澳洲第三大铁矿石商FMG周日称,预计今年向中国出口铁矿石5500-6000万吨,较去年增长22%以上。
面对中国需求的逐步放缓,外矿已开始采取不同的应对策略,不论是扩大出口还是限制产能,其目的都是刺激市场交易力挺矿价,但国内铁矿石市场受制于终端需求的疲软而处于盘整期,外矿的刺激策略收效甚微。
4、海运市场持续回暖,进口铁矿石运费走高
本周波罗的海干散货运价指数(BDI)继续小幅回升,海运市场本周一、二处于休假状态,周三海运市场开市之后在海岬型船和巴拿马型船运费提振下上扬,其中,巴拿马型船运输市场运价指数止跌回升,且涨势居三大船型之首。铁矿石价格的上扬带动巴西、西澳至青岛海运费带动一路飘红。截至4月12日,BDI指数报于960点,上涨32点,涨幅3.448%。
目前,巴西淡水河谷正在与中国、日本、韩国等就接受巨型货船入港一事进行谈判,中方以安全隐患为由尚未予以批准,后期如果谈判取得成果,将有可能进一步加重海运市场运力过剩的格局,受此影响,海运费用有可能将再次下挫。
综合来看,本周进口铁矿石市场延续震荡上行的态势。钢铁下游行业逐步进入开工旺季持续消耗钢材总体库存,从而刺激钢厂粗钢产能的小幅释放,贸易商借机拉高报价出手存货,市场交易趋于活跃。但受制于国内经济增速放缓以及过低的钢铁行业利润,钢厂采购意愿不强烈,而且并不看好后市发展,铁矿石价格因此缺乏有力支撑仍趋于平稳。考虑到下游行业刚开始进入季节性回暖期,需求还有待释放,进口铁矿石价格呈现出有上升空间但动力不足的态势,预计后市还将延续震荡格局。